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郑州螺旋钢管价格
加入时间：2019/12/7
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铁路作为交通运输的主要组成部分，是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉，亦是拉动“钢需”的强劲动力。在打赢蓝天保卫战和“公转铁”政策的背景下，郑州螺旋钢管价格“铁老大”的货运量在低迷多时之后重新驶入“快车道”。根据国家铁路局近日公布的最新数据，今年上半年，全国铁路累计货运量为20.87亿吨，同比增长5.4%。另据国家统计局公布的数据，今年上半年，全国固定资产投资（不含农户）达29.91万亿元，同比增长5.8%，其中铁路运输业投资同比增长14.1%。
“公转铁”，转来铁路货车钢材新需求
据笔者调研了解，随着“公转铁”政策的不断推进，越来越多的货源开始从公路运输回流到铁路运输中，“铁老大”的货运量水涨船高自然成了情理之中的事情。
按照中国国家铁路集团发布的《2018年~2020年货运增量郑州螺旋钢管价格行动方案》规划，到2020年，全国铁路货运量将较2017年增长30%，达到47.96亿吨；大宗货物运输量占铁路货运总量的比例将稳定保持在90%以上。2018年，全国铁路货运量为40.22亿吨，同比增长9.1%，其中国家铁路完成货运量31.9亿吨，增运2.72亿吨，超额完成全年增运2亿吨的目标。
如果按照今年上半年的发展趋势来看，今年铁路货运量再创新高将是大概率事件。铁路货运持续增量，除了为降低能耗和减少污染物排放做出贡献外，也给钢企带来了新的用钢需求。
一方面，为了推进“公转铁”货物运输方式变革，港口集疏港铁路专用道、钢厂铁路运输干线建设明显提速。以钢铁重镇唐山市为例，当地政府设立了25.6亿元的蓝天基金，将其投入到“公转铁”项目建设中，到2019年12月底，唐山市16家钢铁企业铁路专用线将建成，实现“将铁路修到企业门口”的规划目标，彻底解决铁路专运“最后一公里”难题。而这只是全国“公转铁”过程中织密铁路网的一角，随着众多铁路项目开工建设，庞大的基础设施工程量必然会拉动可观的用钢需求。
另一方面，为了解决货源增量带来的铁路运力紧张问题，以中郑州螺旋钢管价格国国家铁路集团为代表的相关企业加大铁路货运车辆采购也将是必然趋势。摩根大通公布的研究报告称，中国国家铁路集团2018年~2020年将累计采购21.6万辆铁路货车，这郑州螺旋钢管价格意味着3年间平均每年的采购量为7.2万辆，而2018年之前的5年间平均年采购量不超过2.3万辆。为提升铁路货物运输能力，满足增加的运输需求，保障后续运输畅通，中国国家铁路集团及时启动铁路货车采购计划，“下单”量明显增加。例如，中国国家铁路集团在2019年5月5日启动总量为3000辆的NX70型铁路货车、L70型两种铁路货车招标后，又在5月10日再招标3.5万辆铁路货车，其中C70E型通用敞车3.2万辆、C80B型不锈钢运煤专用敞车3000辆。

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